-
L'intensification des frictions commerciales mondiales a fortement affecté le marché du pétrole brut et a également eu un impact indirect sur le marché du caoutchouc.
-
Dans le contexte de la guerre commerciale mondiale, les usines à l'étranger des fabricants de pneus font face à une situation complexe et difficile, avec des défis sur de multiples plans qui pèsent profondément sur la production, l'exploitation et le développement à long terme des entreprises.
-
Le 8 avril 2025, Continental a annoncé qu'elle faciliterait l'indépendance de ContiTech en 2026, la maison mère de Continental se concentrant à l'avenir sur l'activité pneus.
-
Les pneus tout-terrain, encore très discutés en 2023, sont restés discrets en 2025. Après les lourdes pertes des géants du pneu dans les pneus de génie civil et agricoles, les pneus tout-terrain sont devenus un marché délaissé que les fabricants ne veulent plus toucher.
-
Les exigences de confort des automobilistes étant de plus en plus élevées, ces derniers se montrent toujours plus exigeants sur le silence des pneus au moment de l'achat.
-
Le 31 mars 2025, Tektronix des États-Unis a présenté son capteur TPMS de surveillance de la pression des pneus à programmation cloud récemment mis à jour, ainsi qu'une série d'outils professionnels de réparation automobile, au salon AMR (AUTO MAINTENANCE & REPAIR) China International Auto Maintenance and Auto Parts Exhibition.
-
Continental Carbon, filiale de noir de carbone du géant mondial de la fabrication de noir de carbone China Rubber Group, a décidé de fermer son usine de noir de carbone d'Anshan en Chine.
-
Avril 2025 est le mois le plus chaotique pour les hommes d'affaires du monde entier depuis cinq ans. Les droits de douane de Trump ont modifié non seulement les prix à la consommation, mais aussi la planification des capacités de l'industrie du pneu.
-
Fin mars 2025, au moins 7 fabricants de pneus ont publié des avis de hausse de prix. 90 % de ces avis provenaient d'entreprises leaders du secteur, et la situation des coûts n'est pas optimiste.
-
En général, un pneu économique standard offre une durée de vie d'au moins 30 000 à 40 000 kilomètres.
-
Le 2 avril, heure des États-Unis, Trump a signé à la Maison-Blanche un décret sur les soi-disant « droits de douane réciproques », comme un rocher jeté dans le lac calme du commerce mondial, soulevant des milliers de vagues.
-
Prenons l'exemple des pneus tout-acier. Un pneu est principalement composé de matières premières telles que le caoutchouc, le noir de carbone, les additifs et les câbles d'acier. Le caoutchouc représente 49 % du poids, suivi du noir de carbone, des câbles d'acier, etc. Le coût du noir de carbone représente environ 15 %.
-
En 2025, la visibilité de la Malaisie dans l'industrie du pneu a grimpé en flèche. La raison : les usines de pneus chinoises y sont toujours plus nombreuses.
-
Des informations récentes montrent qu'il faut adapter la production face à l'évolution du marché européen du pneu. Bridgestone Hispania Manufacturing a annoncé avoir officiellement informé les représentants du personnel de son intention d'engager une procédure de licenciement collectif.
-
Le 2 avril 2025, au terme de son « réexamen à l'extinction », le département du Commerce des États-Unis a décidé de maintenir les droits compensateurs et antidumping élevés imposés en 2019 aux roues de remorque en acier importées de Chine.
